Російська нафта прямує до Азії через Арктику / © ТСН
Росія дедалі активніше використовує Північний морський шлях для транспортування нафти та газу до азійських покупців. Водночас на маршруті зростає кількість танкерів так званого «тіньового флоту», багато з яких перебувають під санкціями. Повідомляє ТСН.
Як пише The Telegraph, розширення перевезень через Арктику дозволяє Росії зберігати експорт енергоносіїв, отримувати валютні надходження та підтримувати доходи держави на тлі санкцій. Водночас збільшення кількості суден створює додаткові екологічні ризики для регіону.
За перші два місяці навігаційного сезону норвезька екологічна організація Bellona зафіксувала на Північному морському шляху 50 нафтових танкерів «тіньового флоту» та 18 газовозів СПГ. Для порівняння, за весь 2025 рік таких суден було 38 і 13 відповідно.
Більшість нафтових танкерів під санкціями
За оцінкою Bellona, приблизно три чверті нафтових танкерів, які використовують цей маршрут, перебувають під санкціями.
Водночас значна частина суден має обмежені можливості для плавання в льодових умовах. Щонайменше 26 танкерів мали льодовий клас Ice3 або нижчий, або взагалі не мали льодового класу. Ще 33 судна були віком щонайменше 15 років.
Додаткові побоювання викликає відсутність актуальної статистики щодо аварій. Адміністрація Північного морського шляху з минулого року не публікує звіти про інциденти, через що оцінити реальний масштаб проблем із судноплавством у регіоні стало складніше.
Російські енергоносії прямують до Азії
Північний морський шлях поступово перетворюється на важливий канал експорту російських енергоносіїв на азійські ринки.
За даними Bellona, щонайменше 14 нафтових танкерів прямували до Китаю або інших країн Азії. Ще щонайменше 11 газовозів доставили арктичний газ китайським покупцям.
Таким чином, попри санкційні обмеження, Росія продовжує отримувати валютну виручку від продажу нафти та газу. Ці надходження залишаються одним із джерел фінансування російської держави та її війни проти України.
Арктична навігація залежить від криголамів
Прохід Північним морським шляхом для звичайних суден залишається значною мірою залежним від льодової обстановки. Переважно вони можуть використовувати маршрут із липня до середини листопада за підтримки російських криголамів.
The Telegraph зазначає, що збільшення перевезень пов’язане не лише зі змінами клімату. Важливу роль відіграє розвиток російського атомного криголамного флоту, який дає змогу продовжувати навігацію у складних льодових умовах.
Водночас судна без відповідного льодового класу мають значно менше можливостей для безпечного проходження маршруту.
Захід закликають посилити контроль
Автори матеріалу вважають, що західним країнам варто посилити моніторинг суден, які використовують Північний морський шлях, зокрема контролювати їхнє переміщення через Норвезьке та Баренцове моря.
Серед запропонованих інструментів — активніше використання супутникових даних, патрульної авіації та портового контролю.
Також йдеться про необхідність посилення координації між союзниками в межах Об’єднаних експедиційних сил та арктичної місії НАТО Arctic Sentry.
🟦 Команда РІА Південь працює, щоб ви знали правду.
Ми щодня збираємо важливі новини про Запоріжжя та окуповані території, спростовуємо фейки російської пропаганди, розповідаємо про проблеми ВПО та допомагаємо їх вирішити.
Якщо наша робота важлива для вас — підтримайте редакцію донатом.
Підтримати редакцію
Джерело